656.7:005.21(477) 

бізнес-модель, цивільна авіація, адаптивне стратегічне планування, оцінювання операційної ефективності

Досліджено трансформацію бізнес-моделей українських авіакомпаній в умовах структурних обмежень ринку пасажирських авіаперевезень. Обґрунтовано, що виклики, спричинені закриттям повітряного простору, поставили під загрозу принцип безперервності діяльності (going concern) більшості перевізників, актуалізувавши потребу в адаптивних управлінських рішеннях. Виявлено суперечність між необхідністю оновлення бізнес-моделей та наявними інституційними й інфраструктурними бар’єрами. На основі аналізу фінансових результатів авіакомпаній, типів бізнес-моделей і рівня прозорості управління доведено  що їх стійкість у кризовий період визначається не лише обраною бізнес-моделлю, а й якістю управлінських рішень та гнучкістю адаптації до зовнішніх викликів. Особливу увагу приділено гібридним бізнес-моделям, які поєднують елементи кількох стратегій: сезонну логістику, персоналізовані сервіси, цифровізацію та екологічну відповідальність, з метою підвищення операційної ефективності та гнучкості бізнесу. Автори пропонують математичну модель, яка враховує ключові параметри операційної ефективності: сервісну гнучкість, прозорість управління, орієнтацію на піковий попит, операційну ефективність та частку доходу від ACMI-контрактів. У контексті структурної нестабільності, компанії, що зволікають із трансформацією і працюють у межах традиційних підходів без урахування реалій ринку, втрачають позиції та опиняються в зоні високого фінансового ризику. Зроблено висновок про необхідність упровадження адаптивних, інноваційних і стратегічно орієнтованих моделей розвитку для забезпечення конкурентоспроможності українського авіабізнесу в умовах тривалої кризи. Як приклад, використано кейс компанії SkyUp Airlines, який продемонстрував потенціал гібридної моделі, яка попри помірну рентабельність забезпечує збереження прибутковості та підтверджує перспективу довготривалого функціонування компанії. Отримані результати мають прикладне значення для формування політики відновлення та розвитку авіаційної галузі України у післявоєнний період.

1. Доходи та збитки українських авіакомпаній під час повномасштабної війни [Інфографіка]. Слово і Діло. 20.02.2025. URL: https://www.slovoidilo.ua/2025/02/20/infografika/biznes/doxody-ta-zbytkyukrayinskyx-aviakompanij-povnomasshtabnoyi-vijny (дата звернення: 11.07.2025).
2. Porter M. E. The five competitive forces that shape strategy. Harvard Business Review. 2008. Vol. 86 (1). P. 78–93. 
3. Lawton T. C. Cleared for take-off: Structure and strategy in the low fare airline business. Aldershot: Ashgate, 2005.
4. Magretta J. Why business models matter. Harvard Business Review. 2002. Vol. 80 (5). P. 86–92 .
5. Hansson A. M., Pedersen E., Karlsson N. P. E., Weisner S. E. B. Analyzing sustainability in transport systems. Environment, Development and Sustainability. 2023. Vol. 25. P. 8083–8106. URL: https://doi.org/10.1007/s10668-022-02389-1 (дата звернення: 11.07.2025).
6. Wit J. G., Zuidberg J. The growth limits of the low-cost carrier model. Journal of Air Transport Management. 2012. Vol. 21. P. 17–23. URL: https://doi.org/10.1016/j.jairtraman.2011.12.013 (дата звернення: 11.07.2025).
7. Горбаль Н. І., Радченко Я. П. Стан та перспективи розвитку авіатранспортної галузі України в умовах євроінтеграції, постпандемії та війни. Менеджмент і підприємництво в Україні: етапи становлення і проблеми розвитку. 2022. С. 253–264. 
8. Слободяник А. М., Салькова І. Ю., Могилевська О. Ю. Конкуренція на міжнародних авіаринках: управління бізнес-моделями. Київський економічний науковий журнал. 2023. № 2. С. 61–68. URL: https://doi.org/10.32782/2786-765X/2023-2-8 (дата звернення: 11.07.2025).
9. Офіційний сайт авіакомпанії SkyUp. URL: https://skyup.aero/en/ (дата звернення: 11.07.2025).
10. Офіційний сайт авіакомпанії WindRose. URL: https://windrose.aero (дата звернення: 11.07.2025).
11. Офіційний сайт авіакомпанії YanAir. URL: https://yanair.ua (дата звернення: 11.07.2025).
12. Офіційний сайт авіакомпанії Приватне акціонерне товариство «Авіакомпанія «Українські вертольоти». URL: https://ukrcopter.com/ (дата звернення: 11.07.2025).
13. Офіційний сайт авіакомпанії ТОВ «З ІІ «Горизонт Авіа». URL: https://avia.in.ua/ (дата звернення: 11.07.2025).
14. Офіційний сайт авіакомпанії Приватне акціонерне товариство «Авіакомпанія «Колумбус». URL: https://www.columbus.aero (дата звернення: 11.07.2025).
15. Кіржецький Ю. І., Ріжко Л. І., Кіржецька М. С. Функції галузевого лобіювання як елемент організаційно-економічного механізму взаємодії бізнесу та влади. Вісник Національного університету «Львівська політехніка». Логістика. 2017. № 863. С. 82–87.
16. International Air Transport Association (IATA). Airlines set to earn 2.7% net profit margin on record revenues in 2024. 2024. URL: https://www.iata.org/en/pressroom/2024-releases/2024-net-profit-forecast (дата звернення: 11.07.2025).

1. Dokhody ta zbytky ukrainskykh aviakompanii pid chas povnomasshtabnoi viiny (2025) [Revenues and losses of Ukrainian airlines during the full-scale war]. Slovo i Dilo [Word and Deed]. Available at: https://www.slovoidilo.ua/2025/02/20/infografika/biznes/doxody-ta-zbytky-ukrayinskyx-aviakompanijpovnomasshtabnoyi-vijny (accessed: 11 July 2025).
2. Porter M. E. (2008) The five competitive forces that shape strategy. Harvard Business Review, vol. 86 (1), pp. 78–93.
3. Lawton T. C. (2005) Cleared for take-off: Structure and strategy in the low fare airline business. Aldershot: Ashgate.
4. Magretta J. (2002) Why business models matter. Harvard Business Review, vol. 80 (5), pp. 86-92.
5. Hansson A. M., Pedersen E., Karlsson N. P. E., Weisner S. E. B. (2023) Analyzing sustainability in transport systems. Environment, Development and Sustainability, vol. 25, pp. 8083–8106. Available at: https://doi. org/10.1007/s10668-022-02389-1 (accessed: 11 July 2025).
6. Wit J. G., Zuidberg J. (2012) The growth limits of the low-cost carrier model. Journal of Air Transport Management, vol. 21, pp. 17–23. Available at: https://doi.org/10.1016/j.jairtraman.2011.12.013 (accessed: 11 July 2025). 
7. Horbal N. I., Radchenko Ya. P. (2022) Stan ta perspektyvy rozvytku aviatransportnoi haluzi Ukrainy v umovakh yevrointehratsii, postpandemii ta viiny [The state and prospects of development of Ukraine’s air transport sector in the context of European integration, post-pandemic and war]. In: Menedzhment i pidpryiemnytstvo v Ukraini: etapy stanovlennia i problemy rozvytku [Management and entrepreneurship in Ukraine: stages of formation and problems of development], pp. 253–264.
8. Slobodyanyk A. M., Salkova I. Yu., Mohylevska O. Yu. (2023) Konkurentsiia na mizhnarodnykh aviarynkakh: upravlinnia biznes-modeliamy [Competition in international aviation markets: Managing business models]. Kyivskyi ekonomichnyi naukovyi zhurnal [Kyiv Economic Scientific Journal], no. 2, pp. 61–68. Available at: https://doi.org/10.32782/2786-765X/2023-2-8 (accessed: 11 July 2025).
9. SkyUp Airlines (2025) Official website. Available at: https://skyup.aero/en/ (accessed: 11 July 2025).
10. WindRose Airlines (2025) Official website. Available at: https://windrose.aero (accessed: 11 July 2025).
11. YanAir Airlines (2025) Official website. Available at: https://yanair.ua (accessed: 11 July 2025).
12. Ukrainian Helicopters. (2025) Pryvatne aktsionerne tovarystvo “Aviakompaniia “Ukrainski vertoloty” – ofitsiinyi sait [Private Joint Stock Company “Ukrainian Helicopters” – official website]. Available at: https://ukrcopter.com/ (accessed: 11 July 2025).
13. Horyzont Avia. (n.d.) TOV “Z II Horyzont Avia” – ofitsiinyi sait [LLC “Horizon Avia” – official website]. Available at: https://avia.in.ua/ (accessed: 11 July 2025).
14. Columbus Airlines. (n.d.) Pryvatne aktsionerne tovarystvo “Aviakompaniia “Columbus” – ofitsiinyi sait [Private Joint Stock Company “Columbus Airlines” – official website]. Available at: https://www. columbus.aero (accessed: 11 July 2025).
15. Kirzhetskyi Yu. I., Rizhko L. I., Kirzhetska M. S. (2017) Functions of sectoral lobbying as an element of the organizational and economic mechanism of interaction between business and government. Visnyk of the Lviv Polytechnic National University. Logistics, vol. 863, pp. 82–87. 
16. International Air Transport Association (IATA). (2024) Airlines set to earn 2.7% net profit margin on record revenues in 2024. Available at: https://www.iata.org/en/pressroom/2024-releases/2024-net-profitforecast (accessed: 11 July 2025).